到底是车太重，仍是桥太弱？网友质疑点聚集两方面：高架桥工程质量和超载问题。
11日清晨5点半，“无锡发布”官方发布：经开始剖析，桥侧翻系车辆超载所造成的。
据威望新闻媒体报导，闯祸卡车载了6卷钢卷，一卷钢卷重28.5吨多，整车重170多吨！
据我国《城市桥梁规划规范》行业标准，一般桥梁规划答应的车辆总重只要55吨。
2011年7月15日，杭州钱江三桥部分引桥产生崩塌，一辆重型半挂车掉落。
从2000年至2012年，至少有17座桥梁崩塌事端，被以为与卡车超载、超限相关。
天眼查多个方面数据显现，此公司在近两年间，触及6起被申述案子，案由均是“机动车交通事端责任胶葛”。
2016年至2017年间，该公司部属车辆因违反交规，被处以合计66200元罚款，但拒不履行，公路管理处向法院请求强制执行。
钢卷经海运到江阴码头（间隔无锡约60公里），闯祸车辆正是从江阴码头将钢卷装车。
码头有关人员对记者表明，钢卷怎样装车，是由运送企业决议的（与上文司机亲朋说法相一致）。
无锡发布最新的“事端查询发展”显现，现在被采纳强制措施的人员包含：闯祸驾驶员、车主、运送企业法人代表及两名码头相关人员。
其时的货品是用桶装，物流老板要求装的桶数，比父亲平常多出四桶，超载将近一吨。
父亲年纪大，最终跟老板说：我搞运送的时分，你还没进这一行，不超载，的确挣得少，可是最少活得结壮。
最终没有装那四桶，但这也成了父亲在那里的最终一趟，回来之后他就结账走人了。”
在结束共享这个案例，是想对我们说，当一些人被自私自利的一起，更多人据守了这种朴素的生计理念：钱能够少赚，可是要活得结壮。
（本文参阅了无锡发布、新华社、财新网、新京报等相关报导文章）回来搜狐，检查更加多
客服1