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　　最近在纯电汽车市场的一个大新闻就是特斯拉Model3、ModelY降价了，尤其是Model3的降价进一步拉低了特斯拉的最低购车门槛，带给中国品牌不少压力。不过，作为国内新能源汽车的龙头，比亚迪已经有了对策，即将推出更低功率的汉EV，且售价大

　　最近在纯电汽车市场的一个大新闻就是特斯拉Model 3、Model Y降价了，尤其是Model 3的降价进一步拉低了特斯拉的最低购车门槛，带给中国品牌不少压力。不过，作为国内新能源汽车的龙头，比亚迪已经有了对策，即将推出更低功率的汉EV，且售价大概率会更便宜。

　　比亚迪汉EV作为一款中大型轿车，从上市至今一直深受用户喜爱，其中一个根本原因是这款车在同级中基本上没有对手，再加上这款车颜值出众，十分具有科技感，因此月销量常年可以维持在万台以上。汉EV另一大优势就是空间足够宽敞，近5米的车长和2920毫米的轴距能够带给家庭用户非常阔绰的空间体验。而配置方面同样是汉EV的强项，包括L2级驾驶辅助系统、360度全景影像、自动泊车、HUD抬头显示等一应俱全，同时还有遥控泊车、移动电站、可旋转中控屏等黑科技。汉EV的动力、续航表现也相当的好，其中“2022款 创世版”两驱车型CLTC续航为715km，电机功率为180kW，同时还有性能更强悍的四驱版可选。值得一提的是，目前低功率版的汉EV也即将推出，相比“创世版”两驱车型，上限功率降低至150kW，并且售价大概率也会更便宜，那么问题来了，在用户比较关心的养车方面，汉EV新车也会更省钱吗？

　　目前汉EV“创世版”入门款车型售价为26.98万元，搭载的是180kW的前置单电机，而即将推出的新车型前置电机功率会降低至150kW，如果在其它配置、续航等方面保持不变的情况下，我们大家都认为价格降低1万元是是合理的的，因此预计汉EV低功率版新车售价为25.98万元，就以此价格进行保险费用调查。

　　由于保险价格和车价直接挂钩，所以我们大家可以拿售价接近车型进行保险费用预估。依照我们调查，即将推出的汉EV低功率版车型在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约7500元，如果后期使用的过程中没发生事故，保费会促进递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，新车三年保险费用总成本大约为18750元，平均一年约6250元。（实际保险价格会受到投保地区、保险项目、以及不同保险公司的影响）。

　　比亚迪汉EV低功率版新车虽然电机功率降低了，但是作为纯电车型保养正常情况下不会受到影响，因此保养周期、价格这一块会和之前保持一致，例如首保在12000km进行，要换掉空气滤芯以及电池检查，后续的保养周期依旧为12000km。另外，每隔36000km还要换掉制动液、齿轮油，一共大约要消耗800元。

　　我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算汉EV新车保养总费用，大约需要2100元，平均每年需要约700元，这样的价格在同级中属于较低的水平，相比特斯拉Model 3也要便宜近500元。

　　即将推出的比亚迪汉EV新车型，前置电机功率会降低至150kW，如果以燃油车思维“排量降低油耗也会更低”，电费势必会更便宜。但对于电车来说却可能相反，尤其对于一些整备质量较重的车型来说，降低电机功率，电耗反而会增加。例如拥有180kW电机的汉EV“创世版”两驱车型，官方耗电量为13.5kWh，而之前汉EV“超长续航版”搭载的是163kW电机，功率稍低，但官方耗电量却为14.1kWh，电耗更高，因此我们预计电机功率只有150kW比亚迪汉EV新车型，实际耗电量会在15kWh左右。

　　我们以目前家用电约0.56元/ kWh计算电费，汉EV新车三年行驶60000km总电费为5040元，平均每月电费为140元。相比现款汉EV“创世版”，新车每月电费还要贵3元，虽然差距不明显，对于日常用车不会有影响，但可能还是会出乎多数人意料。

　　我们将预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出汉EV新车三年行驶60000km的总用车成本约为25890元，平均每年约8630元，平均每月约719元，相比之下，汉EV“创世版”每年的用车成本约为9000元。当然，汉EV新车由于保险更便宜，所以总养车成本相比“创世版”每年还是要少花约400元，但在电耗方面却没有因电机功率降了30kW而更省电，这点必须要格外注意。